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Uma ponte importante em Memphis foi fechada desde maio devido a uma fratura estrutural e totalmente reaberta

A ponte Hernando DeSoto, que percorre a Interstate 40 sobre o rio Mississippi, foi fechada para reparos em 11 de maio, após uma inspeção de rotina que detectou uma fratura na estrutura.
De acordo com o Departamento de Transporte do Tennessee, a ponte de 3,3 milhas foi construída nas décadas de 1960 e 1970 e, como uma das duas travessias do Mississippi na área de Memphis, transporta aproximadamente 60.000 veículos por dia.

Segundo as autoridades, foi descoberta uma fissura nos elementos de uma viga em caixa de aço.

O Departamento de Transporte do Tennessee disse em um comunicado à imprensa na semana passada que os reparadores devem terminar o trabalho na sexta-feira. Todas as pistas para o leste devem reabrir às 6 da manhã de segunda-feira, quando os trabalhadores removeram equipamentos e plataformas daquele lado e, em seguida, das pistas para o oeste.
O Departamento de Transportes do Tennessee divulgou fotos da fratura que fechou a ponte em maio.

Esperava-se que a remoção de hardware ocorresse por um lado, pois este é “o cenário mais seguro para os trabalhadores”, diz o comunicado.

“Sabemos que fechar a ponte foi extremamente inconveniente”, disse o comissário do TDOT Clay Bright. “Agradecemos a paciência do público enquanto nossa equipe realiza reparos e inspeções extensas para garantir que esteja estruturalmente correto por muitos anos.”

Arkansas e Tennessee compartilham a responsabilidade pela ponte, já que a ARDOT lida com as inspeções e a TDOT com os reparos, disseram eles em um comunicado.

“Especulamos em maio que seria o final de julho, primeiro de agosto, para passar por todas as fases necessárias para reabrir a ponte”, disse Bright.

“Não sabíamos no que todos estariam envolvidos na época, mas sei que todos tivemos a sorte de ter uma grande equipe pessoalmente assumindo o projeto e trabalhando incansavelmente para reabrir a ponte com segurança o mais rápido possível.”

Eric Levenson da CNN, Rebekah Riess e Devon Sayers contribuíram para este relatório.

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