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Após a grande vitória na Califórnia, as empresas de shows lutam para classificar os funcionários como Massachusetts

A coalizão que representa essas empresas de shows, a Coalizão de Massachusetts para o Trabalho Independente, disse que apresentou uma questão na quarta-feira para uma votação estadual em 2022 que “concederá novos benefícios históricos” e permitirá que os trabalhadores “permaneçam flexíveis como artistas independentes”. diz que a maioria dos motoristas deseja.

“Sem os recursos para votar ou uma solução legislativa, o futuro do compartilhamento de viagens e da entrega de aplicativos baseados em aplicativos pode estar em jogo”, disse a coalizão em uma linguagem que lembra os californianos de como o problema era trágico.

Mas para ver como as coisas correram na Califórnia, a oposição desta vez está liderando o manual, que acredita ter sido usado pela última vez. A Workers ‘Rights Coalition, uma aliança que inclui apoiadores trabalhistas e grupos comunitários, argumentou esta semana que a medida de Massachusetts “criará permanentemente o status de” segunda classe “para os trabalhadores, observando que a maioria deles são negros, pardos e imigrantes.

Classificar trabalhadores sob demanda como trabalhadores há muito é visto como uma ameaça existencial potencial ao modelo de negócios popularizado por Uber e Lyft. As empresas cresceram seus negócios por meio de enormes frotas de funcionários que são tratados como contratados independentes, evitando a responsabilidade de fornecer benefícios caros aos funcionários, como salários mínimos, horas extras, licença por doença paga e seguro-desemprego.

As empresas também mostraram que estão dispostas a fazer todo o possível para obter uma lei mais favorável. Diante da nova lei trabalhista da Califórnia, Assembly Bill 5, que tornou muito mais difícil para as empresas classificarem funcionários como contratados independentes no estado, Uber, Lyft, DoorDash e Instacart gastaram US $ 225 milhões em uma votação conhecida como Proposta 22 ou Prop 22 para contorná-lo com sucesso. Eles lançaram uma campanha agressiva de comerciais de TV, mensagens no aplicativo e correspondências confusas para bombardear os californianos com suas mensagens. A Proposta 22 permite que as empresas classifiquem os trabalhadores como contratados independentes, ao mesmo tempo que concede a alguns motoristas algumas concessões de benefícios, mas não o conjunto completo de salvaguardas que provavelmente teriam obtido se a medida não tivesse sido adotada e classificada como empregados.
O próximo na fila é Massachusetts, que possui leis trabalhistas igualmente rigorosas. O procurador-geral de Massachusetts está atualmente questionando o Uber e o Lyft sobre a classificação do pessoal, com um esforço que as empresas indicaram que pretendem combater.
Tal como acontece com a Prop 22, a proposta de Massachusetts Voting Initiative oferece uma garantia de salário mínimo de “120 por cento do Salário Mínimo” com base no “Tempo de Compromisso”, significando apenas o período de tempo que um motorista atende a um pedido de viagem ou entregas, mas não o seu tempo esperando o show. (Uma análise do UC Berkeley Job Center estimou que a garantia salarial Prop 22 para motoristas de Uber e Lyft seria de $ 5,64 por hora em vez de $ 15,60 ou 120% do salário mínimo de $ 13, dadas essas diferenças).

Os trabalhadores também receberiam um reembolso de $ 0,26 por milha para cobrir os custos do veículo e combustível. (O Labor Center da UC Berkeley indicou anteriormente que um reembolso de $ 0,30 Prop 22 foi menor do que o IRS estimado em $ 0,58 por milha para possuir e operar o veículo.)

Embora a proposta inclua contribuições de saúde da empresa para alguns funcionários elegíveis, também é baseada no “compromisso de tempo” e apenas uma pequena fração dos funcionários provavelmente se qualificaria, sob a Coalizão pelos Direitos dos Trabalhadores, devido aos requisitos de tempo mínimo envolvidos . (Usar o “tempo de compromisso” como uma medida permite flexibilidade de trabalho, de acordo com a Massachusetts Independent Work Coalition, que diz que “a maioria dos motoristas recebe assistência médica de outro lugar, muitas vezes em empregos de tempo integral”).

Alguns trabalhadores também podem ter recebido licença médica remunerada, licença familiar e por doença remunerada e, em vez de compensação trabalhista, benefícios médicos e invalidez em caso de acidentes de trabalho. Os funcionários terão recurso de apelação em caso de desativação de contas e receberão treinamento em questões de segurança pública.

Também permitiria que as empresas de shows evitassem o desemprego ou as contribuições para a seguridade social, e negaria aos funcionários do app uma proteção legal mais sólida contra a discriminação, inclusive em termos de compensação. (A Coalizão de Massachusetts para o Trabalho Independente disse que a iniciativa proíbe as empresas de discriminar trabalhadores em qualquer um dos fundamentos protegidos pela Lei dos Direitos Civis de Massachusetts, mas isso não está explicitamente declarado na linguagem da iniciativa.)

“As coisas não estão melhorando com essas empresas de show, estão piorando [measure] tornará cada vez mais os motoristas ainda mais dependentes dos programas sociais pelos quais nós, contribuintes, pagamos, menos dinheiro irá para o fundo de desemprego, o fundo de segurança social. Temos o suficiente dessa exploração ”, disse Beth Griffith, motorista do Uber e presidente do Boston Independent Drivers Guild, durante uma teleconferência organizada pela Coalizão pelos Direitos dos Trabalhadores na terça-feira. Dizemos “não” a ser uma subclasse permanente de funcionários. Isto é ridículo.”

Os motoristas do Uber ganham seu primeiro acordo sindical

Shannon Liss-Riordan, uma advogada de Boston que desafia Uber e Lyft há mais de sete anos sobre a classificação de funcionários em vários processos e também está em um apelo à imprensa, alertou: de alguma forma está beneficiando os funcionários, mas por que Uber, Lyft, DoorDash , Instacart e todas essas empresas gastam US $ 100 milhões ou mais nisso, a menos que beneficie essas empresas e encher seus bolsos? ”

(Dada a quantia que as empresas gastaram para aprovar a Proposta 22 da Califórnia e a importância da Legislatura de Massachusetts, um porta-voz da Coalizão para Proteger os Direitos dos Trabalhadores disse estimar que a coalizão que representa as empresas de tecnologia gastará mais de US $ 100 milhões em seus esforços de financiamento , um porta-voz da Coalizão de Massachusetts para o Trabalho Independente disse que “os relatórios de doação não são necessários por um tempo”.

Também durante a entrevista, Veena Dubal, professora de direito do trabalho da Universidade da Califórnia em Hastings e porta-voz dos direitos dos trabalhadores, disse da mesma forma que o esforço provavelmente seria uma confusão.

“Eles continuarão a dizer:” Estamos estendendo todos esses novos benefícios e benefícios a esses funcionários. ” Na verdade, eles estão tirando direitos dos trabalhadores que realmente precisam deles ”, disse Dubal, que observou que, embora as empresas fizessem promessas antes da aprovação da lei da Califórnia – incluindo como manteria os motoristas flexíveis para os motoristas – algumas delas foram quebradas.

Por exemplo, a flexibilidade foi apontada como uma necessidade básica para o Prop 22, e o Uber introduziu a capacidade dos motoristas estaduais de definirem seus próprios preços. No entanto, alguns meses depois que a Proposta 22 entrou em vigor, o Uber parou de permitir que os motoristas o fizessem.

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