(CNN) – As refeições a bordo estavam longe de seu apogeu, antes mesmo de Covid garantir que tudo fosse embrulhado em papel alumínio e pré-encomendado.
Em voos internacionais de longa distância, a pergunta “frango ou peixe” costuma ser respondida com o abandono de uma pequena refeição empoeirada em uma bandeja de papel alumínio. Salada frouxa – com meio tomate cereja. Um rolo tão forte que o TSA poderia confiscá-lo como uma arma. Decepcionante prato principal que pode ser frango e peixe. Quem ainda come iogurte no jantar?
Vôos domésticos? Nem vamos lá.
Mas imagine ser perguntado se você prefere começar com caviar Beluga resfriado ou salmão defumado da Nova Escócia? Talvez Tournedos Rossini (a lendária combinação de filé mignon, foie gras e trufa preta) para um aperitivo?
Madame gostaria de terminar sua refeição escolhendo cigarros americanos ou europeus?
Na era de ouro das viagens aéreas, o menu de refeições a bordo era um jogo de bola muito diferente. Até no treinador.
Uma das mulheres que sabe disso melhor do que a maioria é Anne Sweeney. Ela voou como comissária de bordo da Pan Am de 1964 a 1975, viajando pelo mundo:
“Todos os voos da Pan Am eram internacionais e fomos para todos os continentes, exceto para a Antártica. Eu amei o Marrocos; outros favoritos são Londres – onde morei por seis anos – Paris, Beirute, Bangkok, Taiti e Hong Kong, onde estive de 1967-68. “
Ovos mexidos – no ônibus
Escusado será dizer que o serviço de catering foi uma parte fundamental da experiência a bordo – que exigia verdadeiras competências culinárias – mesmo na parte de trás do “autocarro”:
“Nosso programa de treinamento de cinco semanas gastou cerca de 70% do tempo em treinamento de comida e serviço, porque não estávamos apenas tirando as coisas pré-cozidas da gaveta”, diz Sweeney. “A cozinha de primeira classe tinha que empilhar carrinhos e cozinhar entradas individuais e rosbife. Nós também cozinhávamos ovos para o café da manhã. E uma das piores tarefas na cozinha era ovular ovos no ônibus! ”
A comissária de bordo da Pan Am Anne Sweeney prepara ovos mexidos na cozinha durante o vôo.
Cortesia de Anne Sweeney / Fundação Museu Pan Am
Compreensivelmente, aqueles que estão na classe executiva e na primeira classe – a ponta pontuda – obteriam criações culinárias ainda melhores, em alguns casos servidas por restaurantes lendários. Mas mesmo os pratos servidos no ônibus fariam os panfletos de hoje verdes de inveja.
“Embora o serviço de primeira classe da Pan Am tenha sido excelente e criado pela Maxim’s de Paris, deve-se observar que as refeições econômicas também eram ótimas”, lembra Sweeney.
“Na cozinha esquentávamos vegetais e carne – eram congelados e sempre tinham molho. – vent, bife da Borgonha, galinha da Cornualha, strogan de boi e outros ”.
Enquanto em Hong Kong, Sweeney também voou exclusivamente para as operações de R&R que a Pan Am organizou para o governo dos EUA, levando tropas de Saigon, Da Nang e da Baía de Cam Ranh no Vietnã para Bangkok, Hong Kong, Taipei, Kuala Lumpur e Penang. Mais uma vez, outro tipo de refeição a bordo – mas que sempre foi bem-vinda:
“Sempre havia bife, batata, verdura, sorvete e leite no cardápio. Ketchup foi servido na cabine. Não muito elegante, mas certamente apreciado. “
Refeições Downhill – Dos anos 1930
Outros pratos das companhias aéreas mundiais da época de ouro da aviação não pareceriam deslocados hoje em restaurantes com estrelas Michelin. Como explica David Crotty, curador da Qantas Heritage Collection, a transportadora nacional australiana Qantas celebrou seu 100º aniversário no ano passado e descreve as refeições a bordo desde os anos 1930:
“A Qantas começou a servir refeições durante os voos em navios da Empire em 1938, entre Sydney e Cingapura. O Rose Bay Hotel foi nossa primeira cozinha a bordo, embora a comida quente fosse embalada em garrafas grandes e não fosse aquecida a bordo. Os comissários eram empregados como tripulantes de cabine. “
Entre as muitas novidades, a Qantas introduziu alimentos congelados na Austrália e, em 1948, sua primeira tripulação de cabine feminina começou a voar. Eles também produziram cardápios especiais para o Natal e para eventos como o British Royal Family Tour de 1954, onde folhetos foram escondidos em pratos incluindo “T-shirt pargo com molho holandês” na frente de “costeletas de cordeiro francesas grelhadas com batata Saratoga”.
A companhia aérea australiana Qantas começou a lidar com refeições durante o voo na década de 1930.
Cantas
Crotty diz: “Nas décadas de 1950 e 1960, os voos internacionais eram caros e o menu refletia isso em muitas das refeições elaboradas descritas em francês, mas na década de 1970 as coisas eram mais relaxadas à medida que voar se tornava cada vez mais democrático com o Boeing 747.”
O voo de Londres para Auckland nas linhas da Qantas significou paradas em Roma, Mumbai, Hong Kong e Melbourne – com uma variedade surpreendente de comidas e bebidas servidas ao longo do caminho. ‘Estrasburgo Duck Galantine Foie Gras’ parece tentador – e decadente o suficiente – mas foi apenas uma das quatro partidas em uma perna de vôo. Seu prato poderia ter sido “peito de faisão com creme” ou “costeleta de vitela com língua de boi e amêndoas”.
No entanto, não era apenas no subsolo onde o paraíso era definitivamente um apreciador de comida.
Samovar Dourado
No final dos anos 1960, a Alaska Airlines lançou o serviço Golden Samovar para celebrar a “colorida herança russa do Alasca”. Como sua propaganda então explicou:
“Adoráveis comissários de bordo em seus elegantes maxicotes pretos compridos dão as boas-vindas a você a bordo. As autênticas melodias de balalaica russas criam um clima quando as anfitriãs servem uma bebida de samovar – a Golden Bolshoi Troika (uma mistura de café, vodka e licores) criada pela casa da empresa Seagram. O menu russo inclui caviar, vitela Orloff, tartelete Odessa e muito mais.
Este serviço complementou o serviço charter de curto prazo da Alaska Airlines para a ex-URSS e continuou nos anos seguintes “devido à popularidade entre os passageiros”.
Com esta poção da Golden Troika, podemos ver o porquê.
Na American Airlines, fotos antigas mostram rosbife cortado e servido em um carrinho, enquanto até crianças brincam com hambúrgueres em uma refeição completa.
Crianças que usam a American Airlines.
Linhas Aéreas americanas
No menu Royal Coachman do início dos anos 1960 – o que há com a família real britânica e a comida a bordo? – incluía um trompetista anunciando a chegada do consomê de carne, peito de frango frito com vinho e tortinhas de frutas.
A bordo da Singapore Airlines, a 35.000 pés, os carrinhos chegaram carregados com pratos de saladas e entradas, pratos de queijo, sobremesas de aparência decadente – e ainda mais rosbife.
Ela até começou um ‘banquete no céu’ onde os passageiros da primeira classe eram convidados para jantar ‘com um prato principal de amargura de codorna Angostura, etouffé de lagostim ou botas de Wellington Périgueux – em outras palavras Madeira e trufa negra. Para Tóquio e depois para Cingapura, podiam saborear cauda de lagosta assada, lombo de vitela de damasco ou lombo em conserva.
Definitivamente é melhor do que um pacote de pretzels.
E se você pensou que refeições especiais e necessidades dietéticas foram uma adição recente ao seu vôo – pense novamente.
A ex-comissária de bordo da Pan Am Anne Sweeney, que continua trabalhando em sua própria empresa de relações públicas em Nova Jersey, lembra a variedade de refeições oferecidas:
“Havia refeições vegetarianas para passageiros indianos, sem sal, diabéticas, kosher. A Igreja Mórmon era um grande cliente da Pan Am e enviava seus missionários em nossos voos – às vezes até 50 rapazes de camisa branca e gravata preta com cabelo curto. Nos anos 60 e 70 eles realmente se destacaram! Eles precisavam de suco e água – sem álcool, sem café ou chá. “
No entanto, um elemento que Sweeney claramente não esqueceu foi fumar durante o voo:
“Fumar não é minha matéria favorita porque nunca fumei, mas como algumas das mulheres que participaram do estudo da Dartmouth Medical School, eu sofria de tabagismo passivo. quatro por pacote. Os membros da tripulação pegavam as sobras do avião e as queimavam ou usavam como gorjeta nos hotéis onde nos hospedamos.
Como outros menus clássicos como o BOAC – o precursor da British Airways – os menus geralmente terminavam com a linha “20, inglês e americano, regular ou filtrado”.
Considere isso na próxima vez que você pagar $ 12 por um cobertor.
