A Administração Nacional de Segurança de Transporte Rodoviário informou que sete desses acidentes resultaram em 17 feridos e uma morte.
Todos esses Tesla em questão tinham um recurso de piloto automático autônomo ou um controle de cruzeiro que reconhecia o tráfego quando eles se aproximavam de um acidente, disse a NHTSA.
Os acidentes investigados ocorreram entre 22 de janeiro de 2018 e 10 de julho de 2021 em nove estados diferentes. Estas ocorreram principalmente à noite e todas as cenas de acidentes incluíram medidas de controle, como luzes de veículos de primeiros socorros, sinalizadores, sinalização com setas iluminadas e cones de trânsito.
Tesla não respondeu imediatamente a um pedido de comentário sobre a investigação.
A Tesla se esforça para oferecer aos seus motoristas tecnologia completa de direção autônoma. Mas enquanto ele diz que seus dados mostram que os carros do piloto automático têm menos acidentes por quilômetro do que os carros dirigidos pelo motorista, ele avisa: “Os recursos atuais do piloto automático exigem supervisão ativa do motorista e não tornam o veículo autônomo”.
A agência de segurança disse que sua investigação iria “entender melhor as causas de alguns acidentes do Tesla”, incluindo “tecnologias e métodos usados para monitorar, auxiliar e reforçar o envolvimento do motorista durante o uso do piloto automático.” Ele também analisará todos os fatores que contribuem para a falha.
“A NHTSA lembra ao público que nenhum veículo motorizado no mercado hoje é capaz de dirigir sozinho”, disse a agência em um comunicado. “Todo veículo disponível exige que o motorista seja um ser humano em todos os momentos, e todas as leis estaduais atribuem aos motoristas a responsabilidade pela operação de seus veículos. Alguns recursos avançados de assistência à direção podem promover a segurança, ajudando os motoristas a evitar acidentes e mitigar a gravidade dos acidentes que acontecem, mas, como acontece com toda tecnologia e equipamento em veículos motorizados, os motoristas precisam usá-los de maneira correta e responsável. ‘
A investigação cobre Tesla Y, X, S e 3 anos-modelo de 2014 a 2021.
Gordon Johnson, analista e crítico vocal da Tesla, escreveu em uma nota de cliente na segunda-feira que não apenas os usuários do piloto automático são afetados, mas outros motoristas não-Tesla na estrada podem ser feridos por carros usando o recurso.
“NHTSA enfoca o perigo particular que Tesla representa para as pessoas fora do veículo – isto é, aqueles que nunca concordaram em ser as” cobaias “do piloto automático”, escreveu Johnson. “Portanto, apenas dizer” os motoristas do Tesla aceitam o risco do piloto automático “, como foi usado no passado, não parece ser uma defesa aqui.
Opções de direção autônoma, como o Tesla Autopilot ou o Adaptive Cruise Control mais amplamente disponível, disponível em uma ampla gama de veículos de fabricantes de automóveis, reduzem a velocidade do veículo quando o da frente diminui, disse o especialista Sam Abuelsamid, especialista em veículos autônomos e analista líder da Guidehouse Insights.
Mas Abuelsamid disse que esses veículos são projetados para ignorar objetos estacionários ao dirigir a velocidades superiores a 40 mph, para que não freiem ao se aproximar de um viaduto ou de outros objetos estacionários na beira da estrada, como um carro parado na beira da estrada. Felizmente, a maioria desses veículos com algum tipo de freio automático param em objetos parados quando vão mais devagar, disse Abuelsamid.
O verdadeiro problema, ele disse, é que muitos mais proprietários de Tesla presumem que seus carros podem realmente dirigir independentemente do que os motoristas de outros carros com freio automático e outros recursos de segurança. E os sinais que o motorista verá ao se aproximar do local de um acidente, como refletores de estrada ou luzes piscando, fazem mais sentido para um ser humano do que para um sistema de direção.
“Quando funciona, o que pode ser na maioria das vezes, pode ser muito bom”, disse Abuelsamid sobre o recurso de piloto automático da Tesla. “Mas pode ser facilmente confundido com coisas que as pessoas não teriam problemas. As visões de máquina não são tão adaptáveis quanto os humanos. E o problema é que todos os sistemas de máquina às vezes cometem erros estúpidos. “
