“Não havia câmara fria suficiente para armazenar nossas safras, então tínhamos que jogar fora nossa produção semanal”, explica Iain Brown, vice-presidente do East Scotland Growers (ESG). “E não temos trabalhadores suficientes para colher nossos vegetais, o que significa que eles irão para o lixo.”
De acordo com Brown, dois elementos básicos de produção – primeiro extrair alimentos frescos do solo e depois distribuí-los nas prateleiras dos supermercados – sofreram com a escassez de mão de obra.
Por um lado, a falta de motoristas de caminhão para levar produtos frescos, como couve-flor, para dentro e para fora da câmara frigorífica, fez com que a ESG em algum momento tivesse que jogar fora seu valor de produção semanal estimado em £ 1 milhão ($ 1,4 milhão). .
Em segundo lugar, Brown diz que muitos dos trabalhadores sazonais que vinham por alguns meses de países como Romênia e Bulgária para colher vegetais estão agora acabando.
“Alguns não vieram porque as regras da Covid tornam tudo muito difícil; alguns chegaram, ganharam muito dinheiro e voltaram para casa antes do planejado. ” Isso, diz Brown, significa que cerca de 10-15% de sua colheita foi desperdiçada, custando cerca de £ 200.000 ($ 277.000).
A falta de caminhoneiros é talvez o problema mais urgente.
A atual falta de motoristas é estimada em 90.000 a 120.000, de acordo com um porta-voz da Logistics UK. Embora a Brexit não seja totalmente culpada, o fato de o Reino Unido não ter mais acesso fácil a motoristas europeus está causando dor de cabeça à indústria.
Essas pessoas não podem ser simplesmente substituídas por trabalhadores britânicos. Além do fato de que a qualificação como motorista pode levar até nove meses e custar até £ 5.000 ($ 6.940), os britânicos não fazem fila para aceitar o emprego, de acordo com a Logistics UK.
“Temos uma força de trabalho envelhecida no Reino Unido e uma imagem das condições de trabalho para caminhões [truck] os motoristas – áreas de estacionamento ou descanso inseguras – tornavam o local pouco atraente para muitos jovens, disse um porta-voz da Logistics UK à CNN Business.
Essa escassez deve ser um presente para os oponentes políticos de Johnson, que podem dizer que suas afirmações de um “forno pronto” para o Brexit em 2019 – a promessa que lhe valeu a eleição geral – eram falsas.
Os críticos dizem que o governo falhou em se preparar adequadamente para as consequências inevitáveis do Brexit e mitigar seu impacto inicial.
De acordo com o Office of National Statistics, o crescimento do PIB do Reino Unido quase parou em julho, em parte devido a problemas na cadeia de abastecimento e escassez de mão de obra. A economia do Reino Unido continua 2,1% menor do que era antes da pandemia, e alguns economistas acreditam que a diferença não será equilibrada até o segundo trimestre do próximo ano.
“Durante todo o processo do Brexit, o governo sentiu que seus esforços para preparar as empresas e as pessoas para os choques inevitáveis foram prejudicados pela necessidade de retratar o Brexit como algo que seria positivo para o Reino Unido e a economia”, disse Sam Lowe, pesquisador sênior . no Centro para a Reforma Europeia. “Isso levou a confusos comerciais de rádio que nem mesmo mencionavam a palavra Brexit, atrasos na orientação e mudanças de tendência de última hora.”
Para piorar as coisas, o governo Johnson está agora em uma situação estranha, recusando-se a realizar uma parte importante do negócio que antes considerou um grande sucesso.
Segundo o protocolo, as mercadorias podem circular livremente entre a Irlanda do Norte e a República, evitando a necessidade de uma fronteira dura – uma medida necessária para evitar o retorno da violência sectária na ilha. O Reino Unido concordou que, por sua vez, protegerá o mercado único da UE, impondo controles sobre as mercadorias que entram na Irlanda do Norte vindas do Reino Unido.
Fazer isso efetivamente criaria uma fronteira marítima entre a Irlanda do Norte e o resto da Grã-Bretanha, o que seria muito inconveniente para Johnson, que gosta de se apresentar como o arqui-defensor da União. Também amaldiçoaria os sindicatos em Belfast, que nesta semana ameaçaram quebrar um frágil acordo de divisão de poder na região sobre o assunto.
A última coisa que Johnson, o homem que liderou a campanha do Brexit em 2016, quer deixar seus oponentes alegarem que o Brexit não só separou a Irlanda do Norte do resto do Reino Unido, mas também colocou conscientemente pressão adicional nas finanças e estabilidade na região .
Isso pode explicar por que o ministro do Brexit, David Frost, disse na segunda-feira que o período de carência que permite o fluxo de mercadorias do Reino Unido para a Irlanda do Norte será estendido sem um ponto final definido.
Isso, é claro, permitiu à UE, um bicho-papão do Brexiter de longa data, assumir alturas morais, lembrando à Grã-Bretanha que o acordo Brexit que Johnson assinou voluntariamente é um tratado legal.
Essas questões, embora importantes, estão longe de ser as únicas dificuldades após o Brexit que tornam as afirmações de “forno pronto” de Johnson um pouco tolas.
Os legisladores do próprio partido de Johnson receberam telefonemas de eleitores furiosos por não poderem trazer seus produtos para a Europa por causa do Brexit.
Todas essas dificuldades foram antecipadas por muitos dos críticos de Johnson, enquanto órgãos da indústria pressionavam o governo por soluções alternativas para mitigar os danos. Johnson foi repetidamente criticado por líderes da indústria e oponentes pelo que eles consideram um fracasso imprudente na preparação para o Brexit.
Mesmo assim, a precipitação radioativa Brexit não é usada pelos oponentes políticos de Johnson, que em vez disso o atacam nos assuntos internos. Mas por que?
“O problema com esse tipo de história é que eles aparecem gradualmente”, diz Rob Ford, professor de política da Universidade de Manchester.
“Uma das coisas trágicas sobre essas histórias é que para o público realmente prestar atenção a elas, algo realmente dramático tem que acontecer. desnutrição “.
Até então, Johnson poderia em grande parte transferir a culpa por esses problemas para a pandemia. A Ford observa que isso está relacionado à sua base de eleitores de “saída”, muitos dos quais estão fartos de dizer que o Brexit foi um desastre, e muitas vezes estão dispostos a acreditar em outras explicações.
Mas o Brexit está realmente começando a morder. Nunca será o caso de a Grã-Bretanha se desintegrar imediatamente. Aos poucos, no entanto, muitas das garantias feitas em 2016 e ao longo de muitos anos de negociações são rompidas.
Talvez um dia Johnson ache politicamente intencional introduzir uma maior mitigação dos efeitos negativos do Brexit. No entanto, mesmo um momento é problemático: admitir que você precisa do controle de danos significa que há danos a serem controlados.
E dado que muito do legado político de Johnson será determinado pela campanha para “libertar” a Grã-Bretanha de Bruxelas, quanto mais ele puder evitar críticas não apenas ao Brexit como um conceito, mas também à sua escolha de implementação, menos ele será. realização. torna-se uma pedra de moinho em seu pescoço.
