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Mayhem previu viagens neste verão

(CNN) – Imagina a cena. Você sai de férias com as quais sonha desde o início de 2020. Sua bagagem está pronta, você chega ao aeroporto com bastante tempo – apenas para encontrar filas tão longas que você está atrasado para o voo desejado.

Este foi o caso de mais de 1.000 viajantes no aeroporto de Dublin na semana passada. A situação era tão caótica que o governo pediu ao diretor do aeroporto que elaborasse um plano para o resto do verão, e o aeroporto se comprometeu a cobrir os passageiros “do bolso” por voos perdidos.

Não é só Dublin. A transportadora de bandeira holandesa KLM parou de vender passagens por quatro dias na semana passada, após o caos em sua base, Schiphol, em abril e maio. A KLM também ofereceu aos passageiros existentes a opção de remarcar se não quiserem lidar com longas filas no aeroporto.

O Aeroporto Schiphol de Amsterdã está mergulhando no caos desde abril.

O Aeroporto Schiphol de Amsterdã está mergulhando no caos desde abril.

Evert Elzinga / ANP / AFP via Getty Images

Enquanto isso, aeroportos do Reino Unido, incluindo Manchester, Heathrow e Gatwick, são manchetes diárias com filas saindo de prédios, bagagem perdida e centenas de voos cancelados, principalmente pela British Airways, EasyJet e Tui.

O CEO da Ryanair, Michael O’Leary, até disse ao canal de TV ITV esta semana que o Reino Unido deveria “trazer o exército” para aliviar o caos.
Enquanto isso, a Delta prometeu cortar 100 voos diários neste verão para “minimizar as interrupções”, enquanto a JetBlue está reduzindo até 10% de sua programação e a Alaska Airlines está cortando 2%.

Claro, as viagens de verão são sempre um desafio, mas as viagens de verão de 2022 estão em um nível diferente.

Especialistas dizem que é a tempestade perfeita: de repente, todos queremos viajar, mas as companhias aéreas e os aeroportos demitiram trabalhadores durante a pandemia e estão tendo dificuldade em recrutar substitutos. Simplificando: eles não podem lidar conosco.

“O sinal do que está por vir”

Filas em Dublin serpenteavam do lado de fora do prédio.

Filas em Dublin serpenteavam do lado de fora do prédio.

Niall Carson / PA Images / Getty Images

Claro, os especialistas vêm alertando sobre isso há muito tempo. Quando a CNN falou com o defensor do consumidor Christopher Elliot em abril, ele previu que o caos que já estava se acumulando nos Estados Unidos e na Grã-Bretanha era “um sinal do que estava por vir”.

“Eu odeio quando estou certa”, ela suspira agora. “Isso está acontecendo como eu pensava… e acho que vai piorar.” Ele vem aconselhando seus leitores há algum tempo a não viajar para a Europa em agosto.

“Acho que este é apenas o começo deste verão louco”, diz ele.

“Ainda temos preços elevados do gás, temos demanda recorde em todo o sistema, ainda temos escassez de pilotos.

Para Rory Boland, editor da revista de consumo Which? As viagens se resumem em grande parte ao corte contínuo de custos por companhias aéreas e aeroportos.

“Coisa principal [causing disruption] tem pessoal”, diz. “Então, por que tantas pessoas foram libertadas durante a pandemia? As interrupções nem se aplicam a todo o setor. No Reino Unido, a Jet2 está tendo problemas, mas não na escala da British Airways ou da EasyJet. A Ryanair também não é tão ruim.

“A defesa das companhias aéreas é que elas não receberam aviso suficiente para retomar suas viagens, e provavelmente há alguma justiça nisso, mas claramente há companhias aéreas e aeroportos que conseguiram trabalhar juntos e estão indo bem, e alguns têm um desastre completo.”

Na sua opinião, alcançar o nível adequado de emprego será impossível, a menos que as companhias aéreas e os aeroportos aumentem sua oferta.

“Analisamos os salários dos funcionários do check-in anunciados no aeroporto de Gatwick e eles eram mais baixos do que no [budget supermarket] Lidl – diz ele. – Também vimos em Dublin. As condições de trabalho no aeroporto são difíceis, você é solicitado a trabalhar em horários difíceis, o estacionamento no local geralmente não é gratuito e há muito pouco incentivo quando você ganha menos do que em um supermercado [would pay you.]”

A British Airways está oferecendo um prêmio de entrada de £ 1.000 para a equipe de assistência em terra de Heathrow. Na lista de empregos, os candidatos devem estar “dispostos e aptos a trabalhar 24 horas por dia, 7 dias por semana, 365 dias por ano”, levantar pesos até 32 kg e mostrar “resistência às dificuldades do clima britânico”. No entanto, o salário base na descrição do trabalho é de £ 20.024 (US $ 25.143) – abaixo da média do Reino Unido e da média média (o salário do turno adiciona cerca de £ 5.000).

Boland também suspeita que a situação vai piorar. “É difícil prever, mas sabemos que ainda não atingimos o pico da jornada e não há soluções de curto prazo para a falta de pessoal. Se essas duas coisas forem verdadeiras, é muito difícil dizer o que as companhias aéreas estão resolvendo para distraí-lo de cancelar mais voos.

Atrasos do Brexit

Esperam-se longas filas para voar para destinos britânicos como Lisboa.

Esperam-se longas filas para voar para destinos britânicos como Lisboa.

allard1 / Adobe Stock

Há mais um problema para os viajantes da UE de fora da UE: o Brexit.

Onde os viajantes do Reino Unido exerceram sua liberdade de movimento dentro da UE, o que significa que puderam viajar para qualquer lugar, a qualquer hora no quarteirão, eles são tratados como qualquer outro terceiro após o Brexit. Isso significa uma chegada mais demorada para carimbar o passaporte (e possivelmente para perguntas sobre planos de viagem), tanto na chegada quanto na partida. Destinos populares com viajantes do Reino Unido fazem a diferença.

“As filas para o controle de passaportes estão se estendendo por toda a Europa, não apenas para quem chega aos aeroportos europeus, mas também para quem tenta voar para o Reino Unido”, diz o podcast de viagens Lisa Francesca Nand.

“O processo de carimbar todos os passaportes britânicos na entrada e na saída torna as coisas consideravelmente mais lentas.”

Nand voou recentemente de Paris para Málaga no sul da Espanha, depois de Málaga para o Reino Unido. Ele diz que não havia filas de passaporte para o primeiro voo no espaço Schengen. Mas ao voar de Málaga para Londres Gatwick, “haviam filas serpenteando pelo aeroporto até a pista fora da UE, pois havia 20 voos partindo para aeroportos do Reino Unido naquela tarde”.

Outra britânica, Victoria Bryan, acredita que ela, o parceiro e dois filhos deixaram muito tempo ao chegar no dia 2 de junho para um voo de regresso ao Reino Unido de Lisboa. Chegaram às 9h para o voo das 11h20 com a TAP Air Portugal, despacharam as malas e passaram pela segurança sem grandes filas.

Então eles cometeram o erro de sentar com seus filhos de 5 e 10 anos perto do portão. “Estávamos sentados no café em vez de ficar sentados por uma hora no portão”, diz ele.

Mas deixar o espaço Schengen implica o controle final do passaporte e, como Portugal é um grande alvo para os britânicos, o novo processo significava ficar na fila por mais 30 minutos. A família chegou ao portão 10 minutos antes da partida, mas foi informada que a porta estava trancada. Bryan diz que cerca de 30 passageiros, incluindo idosos e crianças, estavam no mesmo barco.

Quando a CNN falou com ela, a família fez uma fila de duas horas no controle de passaportes para voltar a Portugal, pegar a bagagem e reservar um novo voo por conta própria. Eles já haviam feito a mesma linha na semana anterior à chegada.

O aeroporto de Lisboa não respondeu a um pedido de comentário.

Carmageddon continua

O aluguel de carros em Miami pode não estar disponível neste verão.

O aluguel de carros em Miami pode não estar disponível neste verão.

seja gratuito / Adobe Stock

Se você não reservou seu carro alugado no dia da chegada, talvez queira repensar sua viagem.

Como o “carmageddon” do ano passado, os preços de aluguel de carros são altíssimos. Em agosto, quando reservado com dois meses de antecedência, o aluguel semanal mais barato que a CNN popular do Porto conseguiu encontrar foi de US$ 582 da empresa local ou US$ 772 da Europcar internacional.

Um operador turístico para a Itália disse à CNN que não conseguiu obter mais carros para reservar na Sardenha em junho. Elliott diz que ouviu falar de pessoas pousando no LAX durante a hora do rush, apenas para descobrir que não há um único carro alugado, não importa o preço.

A CNN verificou o menor preço disponível para um aluguel de dois dias em vários aeroportos importantes neste fim de semana. Os mais baratos que encontramos foram US$ 150 no LAX, US$ 161 em Miami, US$ 167 em Heathrow, US$ 225 em Nice, sul da França, e US$ 183 em Veneza, na Itália.

A situação é tão terrível que Christopher Elliott aconselha você a descansar perto de casa, onde você pode dirigir seu próprio carro e até parar.

“Se você não tem carro próprio, vá para algum lugar usando transporte coletivo e vá para algum lugar onde possa caminhar ou ter acesso ao transporte coletivo”, diz. “Mantenha suas férias na sua lista de desejos para setembro, outubro ou novembro.” Tem conselhos semelhantes para procurar hotéis, e os Airbnbs são reservados aconselhando sobre aluguéis comerciais de longo prazo. “Acabei de pagar US$ 1.200 por mês por um apartamento de dois quartos em Atenas – eu poderia ficar apenas uma semana e valeria a pena”, diz ele.

Pânico em alto mar

Os cruzeiros não estão imunes ao que acontece em todos os lugares.

Os cruzeiros não estão imunes ao que acontece em todos os lugares.

Rebecca Blackwell/AP

No início, a pandemia foi duramente atingida pelas viagens, onde o número crescente de caixotes a bordo fazia os navios parecerem placas de Petri flutuantes.

Agora que as pessoas estão prontas para mergulhar de novo na água, a indústria de cruzeiros é abalada pelos mesmos problemas de pessoal.

“Reabastecer os navios de cruzeiro é um processo longo – há muitas certificações que os membros da tripulação devem receber”, disse Colleen McDaniel, editora-chefe da Cruise Critic.

“Esse processo leva tempo e, em uma falta global de funcionários, leva mais tempo do que o normal.” Cruise gosta de “lutar com problemas semelhantes na cadeia de suprimentos” aos que estão em terra, acrescenta ela.

“Em casos extremos, isso significa que algumas viagens tiveram que ser canceladas se não pudessem ser tripuladas. Mas, na maioria dos casos, isso pode significar que certas áreas têm horários restritos ou que certos recursos não estão disponíveis em uma viagem específica.”

McDaniel diz que o melhor remédio é o seguro de viagem – a linha de cruzeiro reembolsará seu voo cancelado, mas não seu voo de partida. E quando se trata de linhas de cruzeiro, há uma coisa positiva – à medida que as linhas de cruzeiro removem as restrições de capacidade, de repente há mais cabines para preencher e os preços parecem “realmente competitivos”.

Este não é o único aspecto positivo, diz Rory Boland.

“Se você olhar para o contexto, a maioria dos viajantes neste fim de semana não verá seus voos cancelados”, diz ele.

“Você provavelmente encontrará uma longa fila que não será divertida, mas não se atrasará para o seu voo. Suas impressões provavelmente não serão fantásticas, mas você escapará.

“Sei que as pessoas estão preocupadas que suas férias não aconteçam, mas provavelmente acontecerá.”

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