CNN
–
Os eurodeputados votaram na quarta-feira para proibir a venda de carros novos com motor de combustão até 2035, uma das regras mais fortes do mundo para a eliminação progressiva de veículos a gasolina se aprovada pelo Conselho Europeu.
Embora a medida ainda não tenha sido discutida pelo Conselho e aprovada, a votação parlamentar é vista como o passo mais importante neste processo. A aprovação total provavelmente significará um declínio nas vendas de carros híbridos e uma rápida transição para modelos totalmente elétricos.
O apoio à medida veio após uma série de rejeições de outras políticas climáticas importantes na quarta-feira.
A facção parlamentar de centro-direita se opôs a uma proibição de 100% até 2035. Alguns legisladores pediram uma proibição de 90%, o que significa que um décimo de todos os carros novos vendidos ainda podem ser motores de combustão interna.
“Estou muito aliviado e satisfeito com o resultado”, disse o legislador holandês Jan Huitema, que liderou a formulação da política.
O Parlamento já havia rejeitado três outras propostas importantes, incluindo uma política importante para reformar o mercado de carbono.
O legislador alemão Peter Liese disse a repórteres na quarta-feira que seu grupo de centro-direita do PPE não apoiou 100% da proibição, acrescentando que os veículos de combustão interna ainda podem ser úteis se a tecnologia relacionada aos combustíveis sintéticos de baixo carbono melhorar com o tempo.
“Não achamos que os políticos devam decidir se veículos elétricos ou combustíveis sintéticos serão a melhor escolha. Pessoalmente, acredito que a maioria dos consumidores comprará um carro elétrico se fornecermos a infraestrutura necessária, e é isso que temos que fazer, disse ele.
Ele acrescentou que é possível que os carros movidos a combustível sintético se tornem mais competitivos do que os veículos elétricos no futuro. Eles também podem ser mais realistas para muitos países em desenvolvimento na África e na Ásia – que estão comprando carros europeus – especialmente se esses países não conseguirem fazer a transição para economias de energia renovável nas próximas décadas, disse Liese.
A comissão anunciou pela primeira vez um plano de recall para carros com motores de combustão interna em agosto passado. Para facilitar a transição para carros elétricos, a Comissão disse que exigirá que os 27 Estados-Membros da UE aumentem a capacidade de carregamento dos veículos. Pontos de carregamento serão instalados a cada 60 quilômetros (37,3 milhas) nas principais rodovias, e a alíquota mínima para gasolina e óleo diesel será aumentada.
A indústria automóvel desempenha um papel fundamental na economia europeia, representando 7% do Produto Interno Bruto e proporcionando 14,6 milhões de empregos na região. No entanto, o transporte é o único setor em que as emissões de gases de efeito estufa estão aumentando, e os veículos rodoviários foram responsáveis por 21% das emissões de CO2 em 2017.
O Reino Unido, que não está mais na UE, anunciou no ano passado que proibiria a venda de carros novos a gasolina e diesel a partir de 2030, e que as vendas de alguns novos híbridos continuariam até 2035.
A votação desta medida seguiu-se à chocante rejeição pelo parlamento das propostas da UE para um sistema de comércio de emissões mais ambicioso, um imposto de fronteira de carbono e um fundo social climático.
Liese, o principal negociador do parlamento para a reforma do mercado de licenças de emissão, pediu a seus colegas que reencontrem no comitê uma proposta que ganhe apoio.
“Todo mundo que votou contra hoje pode pensar duas vezes… por favor, não mate o ETS”, disse ele.
Definir metas mais ambiciosas para um programa que obriga alguns dos maiores poluidores a comprar créditos de carbono tem sido central para a legislação do bloco em seu plano guarda-chuva Fit for 55, um roteiro para reduzir as emissões em 55% até 2030 em comparação com os níveis de 1990. é uma das metas climáticas mais ambiciosas de qualquer grande economia.
A UE é o terceiro maior poluidor do mundo.
