Nota do Editor – Monthly Pass é a série CNN Travel que cobre alguns dos tópicos mais fascinantes do mundo das viagens. Em junho, vamos aos céus para dar uma olhada nos últimos desenvolvimentos no interior dos aviões, incluindo pessoas que trabalham para mudar a maneira como voamos.
(CNN) – O fato de os mega-ricos se esforçarem para adaptar seus aviões particulares ao seu estilo de vida não é novidade.
E não estamos falando apenas do seu jato executivo médio. Por décadas, líderes mundiais, realeza e bilionários vêm equipando os aviões que a maioria de nós voa para fins comerciais, como Airbus e Boeing.
Mas as opções de mesa estão ficando cada vez mais selvagens.
Entre os líderes neste jogo de personalização está a alemã Lufthansa Technik, que recentemente desenvolveu um conceito de cabine que se inspira em outro item indispensável para os ricos – o superiate.
Segundo a empresa, o conceito de cabine widebody VIP EXPLORER atende a dois desejos dos proprietários de aeronaves: levar aviões em praticamente qualquer lugar e a qualquer hora, além de servir de base durante a viagem – um lugar para dormir e descansar, atividades e viagens.
Assim como um superiate.
A equipe da Lufthansa Technik escolheu um Airbus A330 para mostrar esse conceito e publicou uma série de renderizações que demonstram as possibilidades.
Estes incluem os itens essenciais habituais, como quartos, banheiros, bares e áreas de jantar. O destaque, no entanto, é possivelmente o pórtico extensível – o piso na frente da fuselagem que pode deslizar para fora quando o avião está estacionado aproximadamente quatro metros acima do pátio.
Um sistema integrado de projeção em grande escala para conteúdo virtual será lançado em breve. Estende-se da faixa da janela até o teto. Os clientes podem escolher sua própria iluminação e imagens usando o sistema de projeção tecnologicamente avançado para criar cenas como florestas verdes e céus estrelados.
O salão de aventura BRABUS
BRABUS Adventure Lounge: espaço de armazenamento para brinquedos.
Cortesia da Lufthansa Technik AG
O conceito EXPLORER foi lançado pela primeira vez em novembro de 2021 e a empresa revelou recentemente uma nova adição na Convenção de Aviação de Genebra em maio – o BRABUS Adventure Lounge.
O conceito coloca um lounge na parte traseira do deck inferior do A330, que pode ser visto do deck principal através de um piso de vidro.
A inspiração foi novamente um superiate com garagem para tenders e brinquedos. Veículos selecionados podem ser armazenados no Adventure Lounge para uso após o desembarque.
O conceito inclui uma edição limitada da BRABUS 1300 R, criada em colaboração com o fabricante de motocicletas austríaco KTM.
Wieland Timm, chefe de vendas de aeronaves VIP e missões especiais da Lufthansa Technik, disse à CNN Travel por e-mail que o lounge forneceu apenas “um exemplo impressionante de como esse aspecto da exploração poderia ser” em voo.
“As motos de luxo são exibidas apenas no deck inferior acessível”, explica. “Após o pouso, eles podem ser descarregados e dar aos passageiros a liberdade de aprender mais sobre seu destino atual”.
Sobre o motivo pelo qual a Lufthansa Technik escolheu o A330 para o conceito EXPLORER, Timm diz que esta aeronave clássica de fuselagem larga “oferece espaço suficiente para um grande número de ideias inovadoras de cabine, bem como alcance suficiente para atender aos desejos especiais do grupo-alvo EXPLORER”.
No entanto, observa que o interior do EXPLORER também pode ser instalado em outros aviões de fuselagem larga, como o Boeing 777.
Quem está demonstrando interesse?
Timm diz que o grupo-alvo do conceito EXPLORER consiste em pessoas “bastante” clássicas “ultra-ricas que viajam e descobrem o mundo no mais alto luxo e – acima de tudo – privacidade, mas também os operadores de charters de alta qualidade. viagens de luxo (por exemplo, oferecendo viagens de 14 dias ao redor do mundo na faixa de preço de $ 100.000 a $ 200.000 por semana). ”
Ele diz que eles também esperam que alguns proprietários adotem uma abordagem híbrida.
“Por exemplo, uma pessoa rica que possui um EXPLORER, mas o usa apenas um mês por ano. Esta pessoa irá também fretá-lo a outros operadores/utilizadores durante o resto do ano.’
Renderização artística do terraço.
Cortesia da Lufthansa Technik AG
A resposta até agora tem sido extremamente positiva, diz ele, observando que eles já receberam perguntas de clientes que desejam implementar um ou mais dispositivos tecnológicos EXPLORER em seus projetos de acabamento de cabine atuais ou futuros.
Ele observa que é improvável que o proprietário da aeronave adote todo o conceito como um todo, mas por ser tecnicamente viável, a cabine poderia ser fabricada conforme mostrado. Em vez disso, é provável que os clientes adaptem alguns elementos de design para atender às suas necessidades.
“A razão simples é que o negócio de Compleções VIP, especialmente para aeronaves de fuselagem larga, é muito individual, pois atende às necessidades pessoais do proprietário… A grande maioria das aeronaves que fabricamos para nossos clientes são, portanto, verdadeiramente únicas.”
Quão próximo está da experiência do superiate?
Dado que os superiates têm muito mais liberdade em termos de ancoragem e mobilidade, perguntamos a Timm com que frequência os proprietários passam a noite em seu avião quando ele está em solo no aeroporto.
Ele diz que aeroportos diferentes permitirão que eles estacionem seus aviões e praticamente “vivam” lá por um tempo.
“Alguns de nossos clientes já estão usando”, acrescenta. “As razões são diferentes e têm a ver com o fato de que esses clientes costumam usar aviões como seu espaço de escritório e, assim, hospedar seus clientes no local.
“Outros preferem passar a noite no avião por questões de segurança. No entanto, no caso descrito de utilização do EXPLORER, o aeroporto funciona como base e ponto de partida para novas aventuras/exploração”.
