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O Senado está trabalhando durante todo o fim de semana para doar uma conta de infraestrutura de US $ 1 trilhão

Os senadores estão confiantes de que o projeto será aprovado, mas agora é só uma questão de quanto tempo vai demorar, e a data exata da votação final ainda não está clara, embora possa ser no final de semana ou nos próximos dias.

Após 12 horas de maratona de negociações para chegar a um acordo sobre a votação final das emendas até a noite de quinta-feira, o líder da maioria no Senado, Chuck Schumer, anunciou que o Senado se reuniria no sábado e passaria a votar para encerrar o debate sobre o projeto.

“Estamos muito ansiosos para terminar esta importante lei”, disse Schumer no comunicado.

Se a votação processual ocorrer no sábado e 60 senadores votarem a favor do projeto, haverá um tempo limitado para debate seguido de votações adicionais – e da aprovação final. Nesse momento, a transição poderia ocorrer já no sábado, se todos os senadores concordassem. Caso contrário, a votação pode adiar para o início da próxima semana.

Muitos senadores planejavam comparecer ao funeral na sexta-feira do ex-senador republicano do Wyoming Mike Enzi, o que poderia impactar algumas das datas para o retorno dos senadores no sábado.
A senadora Kyrsten Sinema do Arizona, a principal negociadora democrática do projeto de lei, disse em seus comentários na quinta-feira que esperava que a Câmara apresentasse “uma peça legislativa histórica, tanto por sua natureza multipartidária quanto pelo impacto que terá sobre nossa país. “

O enorme pacote de infraestrutura bipartidária, conhecido como Lei de Investimento e Emprego em Infraestrutura, é o culminar de longas e árduas negociações entre um grupo bipartidário de senadores e o governo Biden e permitirá que ambos os lados ganhem após intenso trabalho nos corredores.

Inclui US $ 550 bilhões em novos gastos federais em cinco anos. O centro está investindo $ 110 bilhões no financiamento de estradas, pontes e grandes projetos, $ 66 bilhões em ferrovias de passageiros e carga, $ 65 bilhões para reconstruir a rede elétrica, $ 65 bilhões para expandir o acesso à internet banda larga e $ 39 bilhões para modernizar e expandir os sistemas de trânsito. Entre muitas outras prioridades, a conta também inclui US $ 55 bilhões para infraestrutura de água, dos quais US $ 15 bilhões serão gastos na substituição de canos de chumbo.

Os senadores votaram 22 emendas na semana depois de trabalhar no último fim de semana para finalizar o texto legislativo.

No entanto, os líderes do Senado não conseguiram chegar a um acordo na noite de quinta-feira sobre uma série de votos finais sobre as emendas que eles esperavam que ajudassem a acelerar a adoção final do projeto de lei, já que vários legisladores usaram seus poderes para arrastar o processo.

O senador republicano Bill Hagerty, do Tennessee, disse que se opõe à rápida aprovação do projeto de infraestrutura na quinta-feira, depois que o pacote foi estimado para adicionar US $ 256 bilhões aos déficits projetados na próxima década, de acordo com uma avaliação do Escritório de Orçamento do Congresso.

“Apesar desta mensagem, pediram-me permissão para agilizar o processo e aprová-lo. Eu não poderia, em sã consciência, permitir que isso acontecesse neste momento – especialmente quando o objetivo da maioria é apressar e aprovar uma conta para que eles possam rapidamente ir para sua loucura de $ 3,5 trilhões para apresentá-los à vida do Verde New Deal e aumento da dependência dos americanos do governo, então eu me opus a ele ”, disse Hagerty em um comunicado.

O senador John Thune, de Dakota do Sul, o senador republicano Whip, sugeriu aos repórteres na noite de quinta-feira que o fracasso em chegar a qualquer acordo sobre as emendas foi, em última análise, “um bom resultado, o que significa que as pessoas vão pelo canto, esfregam e depois voltaremos e falar sobre isso no sábado. “