(CNN) – Os portões dos aeroportos são geralmente o último ponto de terreno sólido que os aviadores experimentam antes de subirem aos céus, mas em um aeroporto dos Estados Unidos neste mês, um feito de engenharia extraordinário viu vários portões embarcarem em sua própria jornada incrível.
No que se acredita ser o primeiro na indústria aeroespacial, quatro portões recém-construídos – salas de concreto, vidro e aço – podiam ser vistos rastejando pela pista do Aeroporto Internacional de Dallas-Fort Worth, no Texas, no meio da noite . o segundo aeroporto mais movimentado dos Estados Unidos antes de ser instalado em sua nova casa no Terminal C.
Essa conquista quase inimaginável foi concluída na noite de quinta-feira e na manhã seguinte, quando o portão final – construído remotamente no aeroporto para o Terminal C – foi transportado por um caminhão de alta tecnologia com uma plataforma em uma pista e conectado ao terminal para uso pela American Airlines em seu hub principal.
Três outras novas metas foram movidas da mesma forma de 26 de agosto para 8 de setembro. No próximo ano, os passageiros entrarão e sairão se tudo correr como o planejado.
Eles também disseram que poderia criar um modelo para copiar para outros aeroportos, pois isso economiza tempo e custo e também oferece recursos de sustentabilidade.
Os novos portões foram transferidos do canteiro de obras para seus locais no Terminal C.
Aeroporto Chris Bousselot / DFW
Terminal ocupado
O Terminal C está totalmente ocupado pela American, que ali atende aeronaves de fuselagem estreita e regionais. É também o maior, mais movimentado e mais antigo terminal DFW.
Seus portões mais distantes – 33, 35, 36, 37 e 39 – representam uma extensão de 72.000 pés quadrados que foi construída em 1988.
O CEO da DFW, Sean Donohue, disse que cinco dos portões do Terminal C de 1988 deveriam ser usados por 10 ou 15 anos no máximo. Devido à sua localização central e uso contínuo, DFW decidiu não substituí-los até agora.
A demolição começou em fevereiro e foi concluída em março, quando começaram as obras de fundação e reforço subterrâneo das novas comportas do terminal. Essas obras foram concluídas em agosto.
Um projeto tão complicado exigiu muitos jogadores para implementá-lo.
DFW trabalhou com as empresas de construção Archer Western, HJ Russell e Phillips / May; empresa de design PGAL; e a empresa de engenharia Henderson Rogers, que substituirá os portões de 1988.
Trabalhando em um local remoto do terminal, o DFW pode acelerar o processo de pré-fabricação.
Aeroporto Chris Bousselot / DFW
Um trabalho por £ 900.000
Eles elaboraram um plano para construir remotamente quatro novos portões e renovar o quinto portão antigo no local.
O DFW pode construir remotamente quatro novos portões devido ao seu enorme tamanho: Cobrindo 17.000 acres nas vastas planícies do norte do Texas entre Dallas e Forth Worth, é o segundo maior aeroporto terrestre dos Estados Unidos.
Khaled Naja, vice-presidente executivo de infraestrutura e desenvolvimento da DFW, explicou outra vantagem do plano: trabalhando em um local remoto próximo ao aeroporto no lado leste do aeroporto, o DFW pode acelerar o processo de pré-fabricação.
Os novos portões, que pesam 900.000 libras, ou aproximadamente 408.200 quilos cada, foram construídos neste local de abril a agosto.
As operações aéreas no DFW terminam todas as noites às 23h. Os quatro novos portões – divididos em seis módulos pré-fabricados – foram movidos por um caminhão plataforma de alta tecnologia por seis turnos noturnos, o primeiro lançado de 26 a 27 de agosto e o último de 9 a 10 de setembro .
Após a transferência dos módulos, eles foram soldados ao final do Terminal C anteriormente ocupado pelos portões de 1988.
Os quatro novos portões têm armações pré-fabricadas de aço, paredes de vidro, pisos de concreto e tetos em concreto, asfalto e fibra de vidro.
Aeroporto Chris Bousselot / DFW
Correções recentes
Os quatro novos portões cobrem um total de 80.000 pés quadrados e apresentam estruturas de aço pré-fabricadas, paredes de vidro, pisos de concreto e telhados de concreto, asfalto e fibra de vidro.
Agora que eles estão lá, seus interiores estarão prontos.
O processo incluirá a conexão de utilidades subterrâneas e aéreas e a instalação de banheiros. Feita a obra, a American poderá equipar o interior dos portões, acrescentando poltronas, escrivaninhas, sinalização e molduras arquitetônicas para a concessão.
A abertura dos novos portões está prevista para junho de 2022.
O quinto novo portão será construído no local do Terminal C de junho a agosto de 2022. Durante esse processo, os viajantes poderão contornar a estrutura se necessário, passando pelo saguão do terminal, que estará livre de obstruções.
Em seguida, os portões serão conectados aos serviços públicos e equipados com banheiros, assentos e outros acessórios internos.
Aeroporto Chris Bousselot / DFW
Melhores portões, melhores viagens
Donohue disse que os novos portões oferecerão recursos amigáveis para viagens que ele espera que estejam disponíveis em todos os cinco terminais DFW por muito tempo.
O espaço de cada novo portão será aproximadamente 30% maior do que os outros portões DFW, e os novos sinais elétricos mostrarão informações de voo facilmente visíveis em toda a área do portão.
Os banheiros do novo portão também fornecerão informações sobre a disponibilidade de estandes lá e em outras partes do terminal, recurso que o DFW passou a oferecer em maio de 2020 nos Terminais A e D.
Mais importante ainda, as paredes do novo portão são feitas dos chamados “Vidro dinâmico”, que, segundo Donohue, vai reduzir a temperatura nas zonas das portas no verão em 15 a 20 graus.
Mais rápido e barato do que os métodos tradicionais
Donohue disse que o processo de construção e movimentação dos novos portões do Terminal C “nos permitiu concluir o projeto” 20% mais rápido e 25% mais barato do que os métodos tradicionais de construção.
O projeto custou US $ 215 milhões, dos quais 62% foram cobertos pela DFW e 38% pela American Airlines.
Donohue também disse que a pandemia Covid-19 não teve um “impacto sério” no processo.
O DFW disse que foi contatado por outros aeroportos domésticos e internacionais para solicitar informações sobre o projeto dos portões do Terminal C.
“Como aeroportos, compartilhamos muitas informações e estamos abertos para compartilhá-las com outros aeroportos”, disse Donohue.
“Mudança de paradigma completa”
“Net net, será bom se os aeroportos puderem implementar com sucesso tais projetos, em retrospecto e custo”, acrescentou ele, antecipando que o que o DFW fez poderia ser “uma mudança completa de paradigma no desenvolvimento de terminais, ajudando a entregá-los.” de forma mais rápida e eficiente. “
Segundo Naja, a sustentabilidade também é um fator importante.
O vidro dinâmico mantém as áreas das portas mais frias e, portanto, reduz a necessidade de ar condicionado e eletricidade, enquanto o design remoto das portas minimiza o desperdício, pois foram fabricadas sob medida.
A American Airlines não respondeu a um pedido de comentário sobre seus novos objetivos na DFW.
