Um acordo esotérico entre os 48 estados continentais dos EUA, Washington, e todas as 10 províncias canadenses que determina como caminhões grandes e outros veículos comerciais que cruzam as fronteiras estaduais dividem bilhões de dólares em taxas de registro de placas.
Quando você registra seu carro de passeio, geralmente paga uma pequena taxa de matrícula ao seu DMV estatal, que é usado para financiar estradas, pontes e outros projetos de infraestrutura pública.
Tais veículos – conhecidos como “veículos autorizados” – são registrados e licenciados sob o chamado O Plano de Registro Internacional (IRP), um acordo celebrado entre países na década de 1970.
O IRP permite que caminhões comerciais que viajam nos Estados Unidos e no Canadá usem uma única placa e cartão de registro emitidos pelo estado, mas exige que os operadores paguem taxas a outros estados com base no número de milhas percorridas e seu peso. Algumas empresas rastreiam os quilômetros manualmente, enquanto outras usam sistemas de GPS.
Assim, a U-Haul, que está sediada em Phoenix desde 1967, registra todos os seus caminhões de aluguel no Arizona e, em seguida, o estado distribui essas taxas de matrícula para outros estados onde os caminhões de aluguel viajam.
Por exemplo, suponha que uma van U-Haul viajou 20.000 milhas por ano. Se metade das milhas fosse em Utah e a outra metade no Colorado, as taxas seriam divididas entre os dois estados.
Sem clandestinos
Embora a maioria dos viajantes nunca tenha ouvido falar do IRP, ele foi desenvolvido com o avanço do sistema de viagens interestaduais.
O acordo eliminou o incômodo de caminhões que tinham que levar placas e cartões de táxi separados para cada estado pelo qual viajavam. Ele também foi projetado para garantir que os estados recebam uma parte justa das taxas de matrícula de veículos de fora do estado que se desgastam em suas estradas.
“Há fotos de caminhões antigos com 10 ou 12 placas na frente”, disse Tim Adams, CEO da International Registration Plan, Inc., a organização que supervisiona o cumprimento do acordo.
Cerca de 3 milhões de veículos e 350.000 empresas fizeram parte do IRP em 2021, disse Adams. Eles pagaram US$ 3,5 bilhões em taxas que foram usadas para financiar projetos rodoviários e iniciativas de segurança.
“Isso gera muito dinheiro para fundos rodoviários todos os anos”, disse ele. Um IRP é um “contrato flutuante que ainda tem um propósito”.
Na verdade, o acordo funcionou tão bem que foi modelado no International Fuel Tax Agreement (IFTA), um acordo semelhante entre países que compartilham a venda de um imposto de combustível para veículos comerciais.
Então, da próxima vez que você jogar o jogo da placa enquanto estiver na estrada e passar pelas vans U-Haul da placa do Arizona, você pode impressionar sua família explicando o porquê.
