(CNN) – No final da década de 1970, o governo dos EUA desregulamentou o setor aéreo, suspendendo o controle federal de tarifas, rotas e o lançamento de novas companhias aéreas.
Como resultado, houve uma avalanche de novas companhias aéreas desde a década de 1980, algumas delas particularmente incomuns. Vamos dar uma olhada.
Vias aéreas para animais
O voo do cachorro: Alyse Tognotti da Pet Airways prepara o passageiro canino para a viagem.
Dave Weaver/AP
Fundada em 2009 em Delray Beach, Flórida, a Pet Airways era uma companhia aérea dedicada exclusivamente a animais de estimação como cães e gatos – ou passageiros de patas, como eles os chamavam.
Voaram sem seus donos na cabine principal de um avião especialmente adaptado, em que os assentos foram substituídos por porta-aviões.
Cada avião podia transportar cerca de 50 animais, e os Pet Attendants os verificavam a cada 15 minutos. Antes da partida, os animais fizeram uma caminhada pré-voo e uma pausa para ir ao banheiro em saguões especialmente projetados para o aeroporto.
A linha operou por aproximadamente dois anos, atendendo mais de uma dúzia de cidades nos EUA, incluindo Nova York, Los Angeles, Denver, Chicago e Atlanta. Os preços dos ingressos começam em US$ 150 e podem chegar a US$ 1.200, dependendo do tamanho do animal.
No entanto, seu site ainda está ativo com o anúncio dizendo “Voos para iniciar, pós Covid, esperançosamente meados de 2022”, sugerindo que pode haver uma segunda vida no horizonte para uma companhia aérea de animais de estimação.
buzinas de ar
Spin-off: “Hooters Girl” de Hillary Vinson na frente lida com os passageiros do voo de 2003.
Erik S. Lesser / Getty Images
Em 2002, Robert Brooks, presidente da cadeia de restaurantes Hooters, adquiriu a Pace Airlines, uma companhia aérea fretada com uma frota de oito aviões, principalmente Boeing 737. No ano seguinte, converteu-a em Hooters Air, uma companhia aérea projetada para se assemelhar a uma rede de restaurantes. .
Sua característica distintiva era que, além da pintura laranja brilhante com uma coruja protuberante, havia duas chamadas “Meninas Hooters” a bordo, misturando-se aos passageiros e organizando jogos de trivia com gadgets – usando a mesma regata. calções i-orange-“uniforme” popularizados por restaurantes.
No entanto, eles não serviram comida ou desempenharam funções a bordo, pois estas foram realizadas por três comissários de bordo certificados pela FAA.
A companhia aérea estava sediada em Myrtle Beach, Carolina do Sul, um local de férias conhecido por seus campos de golfe e resorts de praia que perderam tráfego aéreo direto como resultado de uma reestruturação geral da aviação comercial após o 11 de setembro.
Devido aos seus preços acessíveis e conexões diretas para cidades como Atlanta, Newark e Baltimore, a Hooters Air atraiu todos os tipos de passageiros – principalmente golfistas e turistas, mas também famílias.
No entanto, nunca foi bem sucedido o suficiente para ganhar dinheiro e encerrou as operações no início de 2006 devido ao aumento dos preços dos combustíveis após o furacão Katrina e Rita.
companhia aérea de Pan
Asa e Oração: avião da Lord’s Airline no Aeroporto Internacional de Miami em agosto de 1988.
Guido Allieri
O plano era voar três vezes por semana de Miami para o Aeroporto Ben Gurion de Israel, oferecendo uma rota direta para Jerusalém, a aproximadamente 50 km de distância.
No entanto, até 1987, a companhia aérea não era elegível para uma licença da FAA devido a modificações inacabadas e trabalhos de manutenção na aeronave. Os investidores ficaram chateados e removeram Marshall, instalando um novo conselho de administração para orientar as coisas.
O novo presidente, Theodore Lyszczasz, não se reconciliou com Marshall e ambos começaram a discutir na imprensa.
Cafeteira para fumantes e SmintAir
Fumaça e espelhos: avião modelo “Smintair”. A versão real nunca se materializou.
Karlheinz Schindler / picture-alliance / dpa / AP
A FAA proibiu o fumo em todos os voos domésticos dos EUA em 1990, mas William Walts e George Richardson, dois empresários do condado de Brevard, Flórida, não ficaram felizes com isso. No início de 1993, eles decidiram contornar essa regra criando uma companhia aérea baseada em um clube privado. Ele exigia uma taxa de adesão de US $ 25 e estava aberto apenas para maiores de 21 anos.
A companhia aérea deveria se basear no Aeroporto Regional da Costa Espacial em Titusville, Flórida, e o plano era oferecer bifes e hambúrgueres a bordo com a adição de cigarros gratuitos.
Schoppmann, que fumava 30 cigarros por dia, queria estabelecer uma conexão diária entre Tóquio e Dusseldorf, sua cidade natal, lar de um grande número de expatriados japoneses e os escritórios europeus de centenas de empresas japonesas.
Naquela época, ambos os países ainda tinham um número significativo de fumantes. No entanto, a SmintAir teve o mesmo destino que o Smokers Express: não conseguiu levantar o capital necessário para iniciar as operações e nunca decolou.
MGM Grand Air
Inaugurada em 1987, a MGM Grand Air era uma companhia aérea exclusiva de primeira classe que inicialmente operava apenas uma rota – LAX para JFK – utilizando aviões Boeing 727 e Douglas DC-8 em ricas configurações: via de regra, nenhum voo podia voar. mais de 33 passageiros, embora os aviões pudessem transportar 100 ou mais em configurações padrão.
As companhias aéreas prometeram sem filas, sem check-in e sem espera pela bagagem – os carregadores jogaram as malas no avião e as devolveram ao destino – e até ofereceram uma transferência opcional de limusine porta a porta. Lounges especiais em ambos os aeroportos oferecem comodidades luxuosas e serviços de concierge.
Havia cinco comissários de bordo e um bar de pé a bordo, bem como compartimentos privados para reuniões. Refeições de serviço completo com vinho fino e champanhe estavam sempre disponíveis e o banheiro tinha torneiras de ouro e sabonete com monograma. Tudo isso foi oferecido por pouco mais que uma passagem de primeira classe em outras companhias aéreas.
Inicialmente popular entre as celebridades e os muito ricos, a MGM Grand Air acabou abrindo mais rotas, mas teve problemas para preencher todos os 33 assentos em seus aviões.
Na década de 1990, a atividade desacelerou à medida que os jatos particulares se tornaram mais difundidos e, em 1995, a companhia aérea foi vendida e renomeada como Champion Air, oferecendo voos fretados para equipes esportivas e agências governamentais. Ele finalmente fechou completamente em 2008.
Foto superior: Um avião Hooters chega ao Aeroporto Internacional Newark Liberty em Newark, NJ, 3 de abril de 2003. Fonte: Matthew Peyton / Getty Images
