Nota do Editor – Monthly Pass é a série CNN Travel que cobre alguns dos tópicos mais fascinantes do mundo das viagens. Em junho, vamos aos céus para dar uma olhada nos últimos desenvolvimentos no interior dos aviões, incluindo pessoas que trabalham para mudar a maneira como voamos.
Hamburgo (CNN) – Voar economicamente por longos períodos é uma experiência que geralmente é mais duradoura do que agradável, mas um projetista de assentos de avião acredita que seu design pode revolucionar as viagens econômicas.
Desde então, Núñez Vicente fez uma sensação no mundo da aviação. Suspendeu o mestrado para continuar o projeto em tempo integral. Ele está em negociações com companhias aéreas respeitáveis e empresas produtoras de assentos. Ele conseguiu um investimento substancial que permitiu o desenvolvimento do projeto.
Mas enquanto alguns elogiam a inovação de Núñez Vicente, outros vacilam, preocupados com a claustrofobia e convencidos de que sentar embaixo de outra pessoa seria pior, não melhor, do que a economia atual de um avião.
“Eu prospero mais ouvindo críticas e comentários ruins do que ouvindo bons comentários e flores que eles jogam em mim”, diz Núñez Vicente à CNN Travel em Hamburgo, Alemanha, onde apresenta seu projeto. na Aircraft Interiors Expo 2022 (AIX).
Seu design é destinado ao viajante cotidiano, então Núñez Vicente diz que quer ouvir o que os futuros aviadores têm a dizer, positivo ou negativo.
“Meu objetivo aqui é trocar de assento na classe econômica para o benefício da humanidade ou para todas as pessoas que não podem pagar as passagens mais caras”, diz ele.
Núñez Vicente receberá ainda mais feedback esta semana. O AIX é um dos maiores shows aéreos do mundo e apresenta o primeiro protótipo em tamanho real de seu design.
A CNN Travel parou para ver como era voar em um assento de avião de dois andares.
Teste de conceito
Assento de avião Chaise Longue em exibição no AIX 2022 em Hamburgo.
Rua Francesca / CNN
Primeiro, o nível mais alto. Núñez Vicente projetou um protótipo com dois degraus em forma de escada que permitem aos viajantes subir ao nível superior. É um pouco precário, mas quando estou lá, o assento parece espaçoso e confortável, e há muito espaço para esticar as pernas. Os assentos protótipos não se movem, mas cada um é posicionado de forma diferente para indicar como eles podem se inclinar.
No projeto de Núñez Vicente, a cabine superior foi removida. Em vez disso, ele projetou um espaço entre os níveis superior e inferior para que os viajantes pudessem guardar sua bagagem de mão.
Nos enormes salões do centro de conferências Hamburg Messe, é difícil imaginar como seria estar tão perto do teto do estande. Núñez Vicente acredita que um passageiro sentado estaria a cerca de 1,5 metro do topo do avião. Ele argumenta que, embora o viajante não possa ficar de pé neste espaço, muitos não podem mais ficar de pé nas fileiras econômicas usuais – embora presumivelmente esses viajantes mais altos sejam ainda mais esmagados por esse design.
Em seguida, tente a fileira inferior de assentos. A frustração de Núñez Vicente com a falta de espaço para as pernas foi o principal estímulo para o projeto e, como não tenho o mesmo assento nivelado à minha frente, isso me permite esticar as pernas e o apoio para os pés proporciona um conforto extra.
Mesmo assim, com o segundo nível de assentos diretamente acima de mim e na linha dos meus olhos, sinto-me bastante claustrofóbico. Mas se você não se importa com espaços apertados e planeja apenas dormir durante todo o voo, essa pode ser uma solução eficaz.
Próximos passos
Espaços semelhantes a casulos fornecem espaço para os pés para que os passageiros estiquem as pernas.
Rua Francesca / CNN
Agora ele acredita que o projeto pode ser implementado em um Boeing 747, Airbus A330 ou qualquer outro avião de médio a grande porte.
Núñez Vicente é ambicioso e confiante de que seu projeto pode se tornar realidade, mas também admite que ideias inusitadas de assentos de avião nem sempre passam do conceito à realidade. É um processo longo e regras e regulamentos rigorosos do setor podem se tornar obstáculos no caminho.
Além disso, o assento econômico em um avião não mudou realmente em décadas, mesmo que os designers tenham criado muitos novos conceitos.
“Uma das frases que ouço com frequência é “Se algo não está quebrado, por que mudar?”, admite Núñez Vicente. “Então, se os passageiros ainda voam nos piores assentos da classe econômica, por que devemos dar a eles uma opção melhor? Você ganha dinheiro. Este é o objetivo final da companhia aérea, não a melhoria do seu voo.”
Mesmo assim, o designer de assentos já está trabalhando na próxima etapa de seu processo para projetar a estrutura para ser mais leve do que sua versão atual.
Espera cooperar com a companhia aérea ou fabricante de assentos para que isso aconteça.
“Neste momento, estamos mostrando ao mercado o que temos. E deixamos o mercado vir e nos dizer o que precisamos fazer a seguir”, diz.
Núñez Vicente agora pode trabalhar com especialistas do setor com muitos anos de experiência, mas o projeto começou em seu quarto na casa de seus pais e sua família ainda é responsável por grande parte do processo.
Ele está em AIX com seus pais – eles dirigiram a van protótipo de chaise longue pela Europa e o ajudaram a colocar o assento no lugar.
“É claro que, a princípio, ninguém esperava que ele chegasse onde estamos hoje. Mas todos sabiam que eu seria capaz de fazer alguma coisa”, diz Núñez Vicente.
“Se você tivesse me perguntado antes, eu teria dito que talvez seja apenas um projeto universitário. Se você tivesse me perguntado agora, difícil afinal [work], depois de todo o esforço de muitas, muitas pessoas – eu diria que é mais uma realidade agora. Vemos isso como o futuro da classe econômica.”
