Aqui está o que é difícil de encontrar, por que e por quanto tempo, de acordo com repórteres da CNN Business.
O banco disse que espera uma queda ainda maior nos estoques de carros novos em agosto, para cerca de 1 milhão de veículos, antes de começar a aumentar continuamente em setembro. A empresa prevê que os preços dos carros novos provavelmente continuarão a subir nos próximos meses, atingindo cerca de 6% acima dos níveis pré-pandemia no final deste ano.
O problema decorre de uma escassez global de chips de computador que controlam dezenas de funções em todos os veículos modernos.
Café
Sua xícara de café da manhã pode em breve ficar mais cara devido à escassez de suprimentos causada pelo mau tempo recente no Brasil.
A geada empurrou os preços do café arábica para cima esta semana. No entanto, os preços subiram antes do frio por uma série de razões, incluindo, mas não se limitando ao clima seco no Brasil, protestos na Colômbia e aumento dos custos de transporte de contêineres.
“Se esses preços continuarem altos, eles terão que ser repassados aos consumidores”, disse Carlos Mera, que lidera a equipe de Mercados de Commodities Agrícolas do Rabobank e é especialista em preços do café. “Mas as grandes empresas têm meios de manter os preços relativamente estáveis para os clientes”, acrescentou.
Chips de computador
“Embora eu espere que a escassez chegue ao fundo do poço no segundo semestre [of 2021], levará mais um ou dois anos até que a indústria seja capaz de se recuperar completamente ”, disse o CEO Patrick Gelsinger recentemente.
Combustível de avião
O problema é mais aparente em aeroportos próximos a destinos turísticos populares, incluindo alguns em Idaho, Montana, Nevada, Utah e Wyoming.
Mas as companhias aéreas e os aeroportos também estão lutando para obter o combustível de que precisam, já que os oleodutos pararam de transportar combustível para aviões no ano passado, quando as viagens aéreas quase pararam. Agora, o combustível de aviação não pode fornecer o espaço necessário para o oleoduto para acompanhar o ressurgimento das viagens aéreas.
Para aliviar esse problema, alguns aviões que voam para os locais afetados têm mais combustível do que o normal, de modo que não precisarão de tanto se reabastecer antes de decolar novamente.
sapatos da Nike
Se você deseja comprar um ou dois novos pares de tênis Nike, pode ser necessário agir rápido.
A Nike pode estar ficando sem sapatos que está adquirindo do Vietnã, já que a disseminação da Covid-19 está se acelerando na região, de acordo com um relatório deste mês da Panjiva, a unidade de pesquisa da cadeia de suprimentos da S&P Global Market Intelligence. Ele observou que dois fornecedores da Nike no Vietnã já interromperam a produção.
Material escolar
Embora os pais possam estar acostumados a encontrar uma escassez de itens como tênis, mochilas e aparelhos no final da temporada de compras da escola – que geralmente vai de meados de julho ao final de agosto – os produtos devem estar disponíveis ainda mais cedo. Essa demanda também enfrenta níveis de estoque apertados e embarques atrasados, o que afetará a capacidade dos vendedores de reabastecer suas prateleiras no final do verão.
“O que provavelmente veremos é uma escolha mais limitada e níveis de estoque mais baixos no final do período de retorno às aulas”, disse Neil Saunders, analista de varejo e diretor administrativo da GlobalData Retail. “Alguns consumidores inevitavelmente sentirão falta das coisas que desejam comprar.”
Mochilas, artigos de papelaria, equipamentos esportivos, laptops e tablets estão entre as categorias mais vulneráveis à escassez.
taco Bell
A rede de fast food lamentou em seu site, dizendo que devido à “escassez de ingredientes domésticos e atrasos na entrega”, alguns locais podem não ser capazes de servir seus alimentos favoritos.
“Lamentamos o transtorno e esperamos atender a atual sede dos fãs de Taco Bell novamente em breve”, disse Taco Bell em um comunicado à CNN Business. Não especificou quais itens do menu ou da cidade foram tocados.
–CNN Business Chris Isidore, Parija Kavilanz, Moira Ritter e Charlies Riley, Danielle Wiener-Bronner contribuíram para este relatório.
