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Nikola diz que os problemas legais acabaram. Agora ele é atormentado por peças faltando

Nikola disse aos investidores que planeja iniciar as entregas de 50 a 100 de seus caminhões movidos a hidrogênio e elétricos no quarto trimestre – o suficiente para gerar US $ 15 a 30 milhões no período.

Mas na terça-feira, a empresa cortou essa previsão pela metade, para 25-50 caminhões, e admitiu que a escassez no fornecimento de chips, baterias para veículos elétricos e outras peças pode impedir o fim da venda. Conseqüentemente, reduziu a previsão de receita de US $ 0 milhão para US $ 7,5 milhões.

Foi uma semana ruim para Nikola, que já estava sob escrutínio graças a ambiciosas promessas de pedidos de clientes e avanços no desenvolvimento de novos caminhões – um cheque que forçou a saída de seu fundador, que foi acusado na semana passada de mentir para os investidores.

Tudo começou quando a Hindenburg Research, uma empresa especializada em apostas contra empresas encurtando suas ações, divulgou um memorando em setembro passado no qual acusava Nikola de fazer afirmações falsas sobre seu progresso.
Isso fez com que os preços das ações despencassem – elas perderam 80% de seu valor desde o relatório do Hindenburg e caíram outros 7% na terça-feira – e forçou o fundador e CEO da empresa, Trevor Milton, a renunciar.
Na semana passada, Milton foi indiciado por um júri federal. Audrey Strauss, procuradora dos EUA no Distrito Sul de Nova York, acusou-o de fazer declarações falsas e enganosas sobre “quase todos os aspectos do negócio”. Milton também enfrenta uma ação civil da Comissão de Valores Mobiliários.

O CEO de Nikola, Mark Russell, fez todos os esforços durante a ligação com investidores na terça-feira para observar que a empresa não está listada em nenhuma dessas ações.

“Este é o elefante na sala”, disse Russell quando questionado sobre os problemas jurídicos da empresa durante a entrevista. “Essas 100 páginas de alegações são pessoais para Trevor e nada que ninguém na empresa disse foi mencionado na acusação.”

Russell disse que a empresa está focada em colocar os caminhões que constrói e testa nas mãos dos clientes, embora tenha admitido que a acusação de Milton “pode ​​distrair”.

Hindenburg não ficou satisfeito com esses comentários.

“Como esperado, eles evitaram a pergunta”, disse a empresa em um comunicado. – Eles parecem estar assobiando próximo ao cemitério neste momento.

O fundador Nikoli Trevor Milton é acusado de, alegadamente, mentir sobre

Em relação aos problemas de abastecimento, Russell acrescentou em entrevista por telefone que a empresa quer construir alguns caminhões sem componentes indisponíveis e instalá-los posteriormente. Desta forma, novos clientes Nikola podem começar a testar caminhões mesmo se a venda não for oficialmente encerrada.

“O caminhão pode ser reparado, mas não pode ser vendido”, disse Russell. “Simplesmente não poderemos transferir o título.” No entanto, ele disse que os clientes lançadores estão preparados para aceitar caminhões com essa restrição.

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