Nikola disse aos investidores que planeja iniciar as entregas de 50 a 100 de seus caminhões movidos a hidrogênio e elétricos no quarto trimestre – o suficiente para gerar US $ 15 a 30 milhões no período.
Mas na terça-feira, a empresa cortou essa previsão pela metade, para 25-50 caminhões, e admitiu que a escassez no fornecimento de chips, baterias para veículos elétricos e outras peças pode impedir o fim da venda. Conseqüentemente, reduziu a previsão de receita de US $ 0 milhão para US $ 7,5 milhões.
Foi uma semana ruim para Nikola, que já estava sob escrutínio graças a ambiciosas promessas de pedidos de clientes e avanços no desenvolvimento de novos caminhões – um cheque que forçou a saída de seu fundador, que foi acusado na semana passada de mentir para os investidores.
O CEO de Nikola, Mark Russell, fez todos os esforços durante a ligação com investidores na terça-feira para observar que a empresa não está listada em nenhuma dessas ações.
“Este é o elefante na sala”, disse Russell quando questionado sobre os problemas jurídicos da empresa durante a entrevista. “Essas 100 páginas de alegações são pessoais para Trevor e nada que ninguém na empresa disse foi mencionado na acusação.”
Russell disse que a empresa está focada em colocar os caminhões que constrói e testa nas mãos dos clientes, embora tenha admitido que a acusação de Milton “pode distrair”.
Hindenburg não ficou satisfeito com esses comentários.
“Como esperado, eles evitaram a pergunta”, disse a empresa em um comunicado. – Eles parecem estar assobiando próximo ao cemitério neste momento.
Em relação aos problemas de abastecimento, Russell acrescentou em entrevista por telefone que a empresa quer construir alguns caminhões sem componentes indisponíveis e instalá-los posteriormente. Desta forma, novos clientes Nikola podem começar a testar caminhões mesmo se a venda não for oficialmente encerrada.
“O caminhão pode ser reparado, mas não pode ser vendido”, disse Russell. “Simplesmente não poderemos transferir o título.” No entanto, ele disse que os clientes lançadores estão preparados para aceitar caminhões com essa restrição.
