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Enquanto Elon Musk twitta sobre sua aquisição pendente no Twitter, o banner do documentário FX The New York Times Presents analisa sua principal empresa Tesla e sua promessa de longa data de fornecer tecnologia de carros autônomos com Elon Musk. Rota de colisão “.
Musk não colaborou com cineastas que se concentram na história de segurança da Tesla, vários acidentes fatais relacionados à tecnologia e, talvez o mais importante, a história de Musk, que disse repetidamente que a verdadeira tecnologia de direção autônoma está “em dois anos”, ilustrada por clipes de o filme, o CEO mudou repetidamente os portões desde 2015.
Além disso, o filme estreia quando a Administração Nacional de Segurança Rodoviária abriu uma nova investigação este mês sobre as circunstâncias em torno de outro acidente de Tesla em Newport Beach, Califórnia.
Como observa Cade Metz, um repórter do Times, quando pressionado sobre o assunto, Musk tendia a “dobrar”, acrescentando que, quando se trata de seu otimismo público sobre quando o conceito de uma era espacial se tornará realidade, “é muito fácil dizer essas coisas.” . . E não há controle sobre isso.
O Crash Course inclui entrevistas com vários reguladores, bem como ex-funcionários da Tesla, como o engenheiro de software Raven Jiang, que apontam que a tecnologia de direção autônoma foi vista como um ponto de venda significativo e que é difícil distinguir as vendas implacáveis de Musk de se ele acredita no que diz.
Os fabricantes também oferecem test drives que demonstram pontos cegos do piloto automático, incluindo dificuldade em identificar objetos estacionários que aumentam o fator de risco.
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– Fonte: Tudo Notícias Business
Assista: Tesla atropela um carro da polícia no modo “piloto automático”
Mesmo com as devidas ressalvas, o termo “condução autônoma” gera algumas expectativas quanto ao grau de envolvimento da pessoa ao volante em sua operação, o que tem obscurecido a relação. O alto perfil e a imagem atrevida do empreendedor Musk também contribuíram para o romance em torno da empresa, com o repórter do Times Neal Boudette dizendo: “Os fãs da Tesla ouvem o que querem ouvir”.
A Tesla disse que ainda é responsabilidade do motorista prestar atenção ao que o carro está fazendo, mesmo quando está no modo de piloto automático, e que o motorista deve estar pronto para assumir o controle no caso de um problema de software.
Mas os críticos sugerem que as declarações de Musk alimentaram visões que vão além do que o Autopilot pode alcançar atualmente, como uma entrevista na qual ele mostrou que a tecnologia de direção autônoma em breve oferecerá “autonomia total”. Mais seguro que humano.
“Há muitas pessoas que entendem o termo “piloto automático” para significar que “o envolvimento humano não é mais necessário”, disse o ex-presidente do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes, Christopher Hart.
Como Musk é muito popular nas notícias, o Crash Course oferece uma visão sobre esse bilionário excessivamente aberto e controverso e a cultura corporativa que ele nutre. Mais importante, isso levanta questões sobre a segurança dos proprietários de Tesla que estão usando o piloto automático agora, e não onde estarão em dois anos.
“The New York Times apresenta o Crash Course de Elon Musk” 20 de maio às 22:00 EST no FX e Hulu.
